El pasado lunes, el director general de OHLA, Tomás Ruiz, explicó ante analistas, tras presentar los resultados del primer semestre de 2024, que buena parte de las pérdidas de 34,2 millones de euros se deben a un desembolso de 8 millones realizado al fondo IFM. Este pago forma parte de un plan financiero pactado con el inversor australiano, cuyo objetivo es cerrar dos arbitrajes relacionados con concesiones en Colombia y Perú. En total, la empresa contempla entregar 74 millones de euros a IFM hasta 2030 para poner fin a los arbitrajes vinculados a cesiones de crédito y sobrecostes en la construcción de la autopista de peaje peruana Red Vial 4 y en la obra colombiana Río Magdalena.
Los litigios, tanto arbitrajes como pleitos, son una de las mayores rémoras para OHLA, como señala el informe de auditoría de EY sobre las cuentas del primer semestre. EY apunta directamente al arbitraje que OHLA mantiene desde 2014 con Qatar por el Hospital Sidra. “A la fecha existen incertidumbres que podrían afectar la resolución final del arbitraje”, indica el documento. Otro párrafo en el mismo informe resalta la “incertidumbre material que podría generar dudas significativas sobre la capacidad del grupo para continuar como empresa en funcionamiento”. No obstante, se trata de un procedimiento habitual. En épocas de notable tensión, como las que enfrenta OHLA, la empresa y el auditor detallan los riesgos y sus posibles consecuencias, incluso cuando estas parezcan poco probables.
No obstante, los litigios merecen un apartado destacado en el documento que la compañía presentó ante la CNMV este miércoles, fecha cercana a la resolución inminente de un arbitraje en Colombia por 34 millones de euros. Se trata del arbitraje relacionado con la construcción del Aeropuerto del Café, presentado ante la Cámara de Comercio de Bogotá y cuya resolución, según Aerocivil, está prevista para el 4 de agosto. Las divergencias se centran en la etapa inicial de construcción del aeródromo, ubicado a unos 330 kilómetros de Bogotá. En julio de 2022, los promotores indicaron retrasos significativos en la fase de movimiento de tierras. El avance de la obra, que debía situarse en un 50%, solo alcanzó el 16%. Por su parte, el grupo liderado por la familia Amodio solicitó la suspensión del contrato, argumentando que las elevadas multas por incumplimientos les generaban una presión económica insostenible.
Litigios en varias geografías
En 2008, un consorcio con participación mayoritaria de OHLA (55%) y Contrack Cyprus (45%) obtuvo la adjudicación para la construcción del hospital de Sidra, en Doha, con un presupuesto de 1.759 millones de euros. Sin embargo, la Fundación de Educación, Ciencia y Desarrollo de Qatar rescindió el contrato en julio de 2014, acusando incumplimientos en ritmo de trabajo y plazos. Se inició un arbitraje ante la Cámara de Comercio Internacional, que, como se ha señalado, es el de mayor cuantía. Según anexos de las cuentas de OHLA, Qatar reclama 984 millones de euros, mientras OHLA y su socio exigen 340,8 millones y ya tienen reconocidos 240 millones. Es relevante recordar que la CCI ya emitió laudos parciales a favor de la joint venture y a favor de Qatar Foundation. Aunque el proceso mantiene incertidumbres, el informe de OHLA indica que no se esperan quebrantos adicionales para el grupo.
A este frente se sumó otro con el grupo indio Tata, a través de su filial Voltas. En agosto de 2023, Tata y su socio presentaron un recurso contra la decisión de la joint venture de exigir garantías por 197,7 millones de euros y 76,9 millones por daños y perjuicios. La joint venture respondió con una reconvención por 815,9 millones de euros, mientras Kentz reclama 301,6 millones. OHLA también ha demandado a Doha Bank por impago de avales, por 46,5 millones. En este caso, la defensa de la joint venture busca contrademandar por 852,1 millones. La disputa continúa en los tribunales, con diversos flujos de reclamaciones y contrademandas.
En Qatar, OHLA y socios iniciaron otro arbitraje ante la CCI contra Qatar Railways Company por el Metro de Doha. Este pleito se origina tras que un tribunal inicial se declarara incompetente por no cumplirse la cláusula arbitral al momento de la presentación. En la actualidad, OHLA y sus socios reclaman 384,3 millones y Qatar Railways ha contraatacado por 252,2 millones. Un primer laudo parcial, emitido el 31 de diciembre de 2023, falló a favor de OHLA, al considerar ilegal la terminación del contrato por parte de Qatar Railways al no cumplir las condiciones contractuales.
También en Oriente Medio, en 2017, OHLA, junto a las italianas Rizzani de Eccher y Trevi, inició un arbitraje ante CIADI contra Kuwait por la construcción de un viaducto para Jamal Abdul Nasser. Kuwait presentó una reconvención por 97,8 millones de euros. La joint venture solicitó la nulidad del laudo, no sin dejar de lado otras reclamaciones en curso. En Polonia, la demanda contra PGB relacionada con la autopista que conecta el aeropuerto con el puerto de Gdansk, tramo Slowackiego IV, continúa tras un periodo de suspensión, con una reclamación de 44,4 millones de euros al tipo de cambio vigente. OHLA lideró el consorcio con 55% y PGB ostentó el 45% restante, en un proyecto iniciado en 2012 con un presupuesto de 221 millones de euros. En el otro extremo del continente, en Chile, OHLA ha iniciado litigios por reclamaciones que suman decenas de millones, incluyendo 30 millones por el embalse de Chacrillas, 84,2 millones por el Hospital Gustavo Fricke y 29 millones por el proyecto Manto Blanco.
Centro Canalejas en España
El arbitraje más destacado en España relacionado con OHLA es el de Centro Canalejas. En el capital de Proyecto Canalejas Group, donde OHLA y Mohari poseen el 50% cada uno, se ha iniciado un arbitraje ante la Corte de París conforme al acuerdo de accionistas. Mohari Hospitality Limited, la firma inversora de Mark Scheinberg y gestionada por el antiguo presidente de Four Seasons, Allen Smith, reclama diferencias interpretativas sobre ciertas obligaciones de OHLA, OHLD y Grupo Villar Mir. La reclamación de Mohari supera los 10 millones de euros en un proceso en el que Allen & Overy asesora a OHLA y Cuatrecasas a Mohari.