En un movimiento sin precedentes de sus 87 años de historia, Volkswagen se plantea lo impensable: el cierre de fábricas y despidos forzosos en Alemania para reducir costes en su marca homónima, la principal del grupo. La dirección de la automovilística ha adelantado que cancelará un acuerdo de larga duración con los trabajadores del país, en vigor desde 1994, que excluía los recortes de personas obligatorios hasta finales de 2029, según se detalla en un comunicado recogido por la agencia alemana DPA. “En la situación actual, no se puede descartar el cierre de plantas de producción de vehículos y componentes si no se toman medidas rápidas”, indicó la firma.
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Volkswagen lleva años luchando contra unos costes demasiado elevados que le han hecho caer por debajo de otras empresas del sector, como podrían ser Seat, Audi o Skoda, en términos de rentabilidad. En 2023 lanzó un programa de reducción de costes que pretendía dar solución a las dificultades que sufre la empresa y mejoraría los beneficios en 10.000 millones de euros de cara al 2026. Sin embargo, la actual debilidad de negocios aún incipientes, como el de los vehículos eléctricos, ha agravado la situación hasta este punto. Los ejecutivos defienden que la marca debe someterse a una reestructuración integral y que los esfuerzos actuales para reducir la plantilla a partir de modelos de jubilación anticipada e indemnizaciones por despido voluntario ya no son suficientes para cumplir con los objetivos.
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El comité de empresa ha anunciado una resistencia masiva contra los planes anunciados. En concreto, la líder del comité, Daniela Cavallo, ha calificado de “ataque a nuestro empleo, a nuestras ubicaciones y a nuestros convenios colectivos” las medidas comunicadas por Volkswagen. “Esto pone en cuestión a la propia Volkswagen y, por tanto, al corazón del grupo. Nos defenderemos ferozmente contra esto”, ha escrito Cavallo en su mensaje a los trabajadores. “¡Conmigo no habrá cierres de fábricas de Volkswagen!”, ha remarcado.
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La decisión pondría en un grave aprieto al gobierno del canciller Olaf Scholz y también al actual CEO de la compañía, Oliver Blume, que se enfrenta a una incertidumbre económica, una desaceleración en el mercado de vehículos eléctricos y un consumo reducido en Europa. Las matriculaciones cayeron un 10,8% el pasado mes de julio para los modelos cero emisiones en la Unión Europea y el mercado alemán, con un retroceso del 36,8%, es el que más sufre después de la eliminación de los incentivos a la compra de vehículos eléctricos. A nivel general, además, el PIB de Alemania se contrajo un 0,1% en el segundo trimestre del ejercicio actual. Las marcas Seat y Cupra son las que más incrementaron sus entregas en hasta un 13,8% de Volkswagen en el primer semestre del año, pero las ventas en conjunto del grupo cayeron un 0,6% en la primera mitad del 2024 hasta los 4.348 millones de unidades.
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Source: Informacion
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